Trong khi hệ thống sưởi và hệ thống điều hòa không khí trong ô tô của bạn được kết nối với nhau, chúng là hai hệ thống khác nhau và hoạt động riêng biệt. Tuy nhiên, giống như mọi bộ phận hoặc hệ thống trên xe, chủ xe cần quan tâm đến hệ thống sưởi và A / C. Bảo dưỡng thường xuyên là điều quan trọng hàng đầu để giữ cho cả hai hệ thống hoạt động tốt và kéo dài tuổi thọ cho xe của bạn. Quan trọng là việc bảo dưỡng theo lịch trình sẽ loại bỏ nguy cơ bị tắc nghẽn gây ảnh hưởng đến hệ thống sưởi và A / C của xe của bạn.
Là chuyên gia về hệ thống sưởi và làm mát xe,chúng tôi hiểu và đánh giá cao giá trị của việc chăm sóc các hệ thống này. Do đó, chúng tôi sử dụng các quy trình và quy trình kiểm tra đa điểm toàn diện của mình để đảm bảo mọi bộ phận hoặc hệ thống con trong A / C hoặc hệ thống sưởi hoạt động hiệu quả và hiệu quả. Cho dù A / C ô tô của bạn ngừng hoạt động đột ngột hoặc bạn đối mặt với một vấn đề dần trở nên tồi tệ hơn, chúng tôi sẽ tìm hiểu sâu vấn đề và giải quyết nó.
• Chất làm lạnh thấp: Đây là một trong những vấn đề phổ biến nhất mà hệ thống A / C của xe phải đối mặt. Dấu hiệu nhận biết mức độ lạnh thấp là điều hòa ô tô phát ra tiếng ồn và không làm mát. Tùy thuộc vào mức chất làm lạnh, A /C có thể thổi không khí mát hoặc thậm chí ấm, nhưng không lạnh. Đối mặt với một tình huống như vậy trong mùa hè không phải là một trải nghiệm dễ chịu. Bạn cần nạp thêm chất làm mát.
• Bình ngưng bị tắc hoặc rò rỉ: Khi A / C không có nhiều chất làm lạnh đi qua hệ thống theo thiết kế OEM, bạn sẽ không nhận được bất kỳ không khí được làm mát nào từ các lỗ thông hơi. Rò rỉ bình ngưng có thể làm giảm hiệu quả của A /C. Ngoài ra, cặn tích tụ ở phía trước của bình ngưng sẽ hạn chế dòng chất làm lạnh. Do đó, điều hòa ô tô có thể phát ra tiếng ồn và không hoạt động.
• Máy nén bị hỏng: Bộ ngưng tụ A / C là thiết bị trong đó xảy ra quá trình trao đổi nhiệt, cho phép hệ thống A / C thải nhiệt ra bên ngoài. Để bình ngưng hoạt động hiệu quả, nó được đặt ở phía trước của xe, điều này khiến nó dễ bị hư hại do bị các vật thể như đá va vào. Nếu một tiếng gõ làm vỡ bình ngưng và rò rỉ chất làm lạnh, nó cần được thay thế ngay lập tức để tránh làm hỏng thêm hệ thống.
• Chất làm mát thấp: Xe của bạn sử dụng nhiệt hút từ động cơ làm mát để làm ấm cabin. Nước làm mát được hút từ lốc máy, đi qua lõi bộ gia nhiệt. Tại lõi lò sưởi, nhiệt truyền từ chất làm mát sang không khí được thổi đến cabin. Mức nước làm mát thấp có xu hướng làm giảm hiệu quả tản nhiệt khỏi động cơ. Điều này làm giảm lượng nhiệt có sẵn ở lõi lò sưởi.
• Không khí trong hệ thống làm mát: Không khí đi qua hệ thống làm mát làm giảm hiệu quả của nó. Nước có thể lấy nhiều không khí từ khối động cơ hơn không khí. Do đó, khi không khí bị mắc kẹt trong các đường làm mát, hệ thống làm mát không thể thoát ra đủ để làm ấm cabin. Điều này cũng gây nguy hiểm cho động cơ do nguy cơ quá nhiệt.
• Lõi bộ gia nhiệt bị trục trặc: Lõi bộ làm nóng là một bộ tản nhiệt nhỏ được làm bằng nhôm hoặc ống đồng thau cho phép chất làm mát hút từ động cơ lưu thông. Nhiệt trong lõi lò sưởi được thổi bởi quạt, giúp phân tán nhiệt vào cabin, giữ cho không gian này luôn ấm áp. Thật không may, lõi lò sưởi dễ gặp vô số vấn đề như tắc ống dẫn, quạt thổi không khí không đến lõi lò sưởi, hoặc bộ làm mát không di chuyển hiệu quả trong lõi lò sưởi. Điều tối quan trọng là phải bảo trì thường xuyên bộ phận quan trọng này của hệ thống sưởi.
• Bộ điều nhiệt không thành công (Hoặc trục trặc): Khi gặp sự cố hoặc hỏng hóc của bộ điều nhiệt, bộ điều nhiệt có thể hoạt động gián đoạn hoặc không hoạt động. Trong những trường hợp như vậy, cách tốt nhất là thay bộ điều nhiệt.